- Die neuen Zusatzzölle in Höhe von 25 % auf aus der EU und Großbritannien importierte Fahrzeuge, die die US-Regierung am 5. April verhängt hat, werfen ein Licht auf den Fahrzeughandel zwischen diesen beiden Weltregionen.
- Im Jahr 2024 wurden nach Berechnungen von Inovev rund 860.000 Pkw aus Europa exportiert : 730.000 aus der Europäischen Union und 130.000 aus Großbritannien. Laut Eurostat und SMMT wurden knapp über 900.000 Fahrzeuge aus Europa exportiert: 806.000 aus der Europäischen Union (Quelle: Eurostat) und 102.000 aus Großbritannien (Quelle: SMMT). Die USA sind mit rund 21,5% der gesamten europäischen Exporte das wichtigste Zielland für europäische Fahrzeugexporte.
- Von diesen exportierten Fahrzeugen gehören 42 % dem D-Segment, 28 % dem E-Segment und 20 % dem C-Segment an. Die führenden Automobilexportkonzerne sind die deutschen Automobilhersteller: 26 % die VW-Gruppe, 24 % Mercedes und 19 % BMW. Es folgen die Geely-Gruppe (eigentlich Volvo) mit 13 % der Exporte und die Tata-Gruppe (Land Rover, Jaguar) mit 12 %.
- Welche Auswirkungen könnten diese neuen Zusatzzölle auf die europäischen Exporte in die USA haben? Es wird zunächst von der Dauer dieser Maßnahme abhängen: 1 Monat? 1 Jahr? Länger? Die Dauer dieser Maßnahme könnte vom Druck abhängen, der sowohl von den Automobilherstellern in den USA ( Hersteller und Lieferketten) als auch vom Vertriebsnetz ausgeübt werden könnte, das kurzfristig das Risiko eines Umsatzrückgangs erleiden könnte (falls es KEINE Verlagerung der Einkäufe auf in den USA produzierte Modelle gibt). Außerdem könnte sich die Höhe dieses Aufschlags im Laufe der Zeit ändern, wenn Verhandlungen zwischen den USA und Europa aufgenommen werden. Sollten diese Zusatzzölle das ganze Jahr 2025 über konstant 25 % betragen, schätzt Inovev, dass die Exporte im Vergleich zu 2024 um 200.000 Einheiten zurückgehen könnten .
- Fahrzeuge der C- und D-Klasse könnten am stärksten betroffen sein, wie beispielsweise der Mercedes GLC (SUV der D-Klasse), der Volvo XC60 (SUV-D), die Mercedes C-Klasse (Limousine-D) oder der Audi Q3 (SUV-C). Diese Fahrzeuge gehören zu den fünf meistexportierten Fahrzeugen Europas und könnten durch eine Steuererhöhung erhebliche Auswirkungen auf den Verkaufspreis und damit auf einen Teil der Kundenbasis erleiden. Darüber hinaus könnten einige Automobilhersteller versucht sein, ihre Auslieferungen zu unterbrechen, bis die Dauer dieser Maßnahme klar erkennbar ist.
- Sollte diese Maßnahme über 2025 (oder sogar 2026) hinaus fortgesetzt werden, könnten europäische Automobilhersteller ihre Industriestrategien anpassen: die Verlagerung der Produktion bestimmter Modelle, die Erweiterung von Produktionslinien bei Kapazitätsüberlastung oder sogar den Bau eines neuen Werks. Dies gilt insbesondere, da für deutsche Automobilhersteller auch Werke außerhalb Europas, vor allem in Mexiko, betroffen sind. Diese Themen rund um die Produktionsstätten werden in der nächsten Ausgabe der AutoAnalysen ausführlicher analysiert.
