03 Dezember 2024  - In einem BEV-Markt, der 24,6 % des chinesischen Pkw-Marktes (4.554.601 BEVs) in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 ausmacht, registrierte die BYD-Gruppe 1.166.079 BEVs (25 % des BEV-Marktes) und bleibt damit der führende Anbieter von BEV-Verkäufen in China vor Tesla (675.758 Einheiten, 15 % des BEV-Marktes). Es folgen die Geely-Gruppe (390.142 Einheiten), die GM-Gruppe (369.930 Einheiten, einschließlich 308.323 Wuling-Einheiten), die GAC-Gruppe (226.964 Einheiten), die Changan-Gruppe (193.632 Einheiten), die Chery-Gruppe (151.996 Einheiten), die NIO-Gruppe (149.281 Einheiten) und die Volkswagen-Gruppe (145.027 Einheiten). Dahinter liegen die Gruppen Leapmotor (127.337 Einheiten), SAIC (106.751 Einheiten) und Dongfeng (104.791 Einheiten). Die deutschen Premiummarken (BMW und Mercedes) verzeichneten deutlich geringere Verkäufe (weniger als 100.000 für BMW und weniger als 50.000 für Mercedes).
- Wie hoch ist der Anteil der Elektrifizierung (BEV) in jeder der großen Automobilgruppen im Jahr 2024 in China? Tesla ist der Autohersteller, der den größten Anteil an BEV an seinen Verkäufen verzeichnet, mit 100 % wie NIO, Xiaomi und Xpeng, die die einzigen chinesischen Autohersteller sind, die nur BEVs produzieren. Es folgen Leapmotor (75% BEV), Hozon (73%), Jiangling (69%), GAC (45%), BAIC (44%) und BYD (43%). Entgegen der landläufigen Meinung verkauft BYD derzeit mehr PHEVs als BEVs.
- Andere Automobilhersteller verkaufen weniger als 40 % der BEVs in China, wie Dongfeng (39 %), GM (39 %), FAW (23 %), Geely (23 %), SAIC (20 %) und natürlich die deutschen Premiummarken (BMW und Mercedes), die weniger als 20 % der BEVs in China verkaufen (BMW) und sogar weniger als 10 % der BEVs bei Mercedes. Das enttäuschendste Ergebnis ist das des Volkswagen-Konzerns, der im Jahr 2024 nur 8 % seiner Verkäufe in China mit BEVs tätigt. Bitte registrieren/melden Sie sich links an, um Zugriff auf die vollständige Analyse zu erhalten. 20 November 2024  - Der europäische Automobilmarkt für Personenkraftwagen (31 Länder) sank im September 2024 gegenüber September 2023 um 4,2% auf 1.118.083 Einheiten gegenüber 1.167.637 Einheiten, nachdem er im August 2024 um 16,5% gefallen war und im Juli 2024 bei +0,4% stagnierte. Infolgedessen steigt der Markt in den ersten 9 Monaten des Jahres 2024 nur um 1% auf 9.779.605 Einheiten gegenüber 9.685.850 Einheiten in den ersten 9 Monaten des Jahres 2023, wobei das erste Halbjahr 2024 weitgehend positiv war (+4,4%).
- Die europäischen Länder, die im Jahr 2024 (über 9 Monate) einen Anstieg ihrer Verkäufe verzeichnen, sind Polen (+13,8%), Bulgarien (+18,4%), Kroatien (+12%), Ungarn (+7,3%), Rumänien (+4,3%), das Vereinigte Königreich (+4,3%), die Tschechische Republik (+2,6%), Slowenien (+6,8%), Spanien (+4,7%) und Zypern (+6,2%). Es ist also festzustellen, dass die Länder, in denen die Verkäufe gestiegen sind, überwiegend in Osteuropa liegen (mit Ausnahme von Spanien), d.h. in Ländern, die nur sehr wenige Elektrofahrzeuge kaufen (einschließlich Spanien). Eine Ausnahme bildet das Vereinigte Königreich, das zu den größten Käufern von BEVs gehört und dessen Gesamtmarkt um 4,3 % wächst.
- Die europäischen Länder, in denen die Verkäufe im Jahr 2024 (über 9 Monate) stark zurückgehen, sind Finnland (-19,1 %), Schweden (-7,9 %) und Norwegen (-3,9 %), die zu den Ländern mit der größten Nachfrage nach Elektrofahrzeugen gehören. Man beachte, dass die Verkäufe in Deutschland um 1 % und in Frankreich um 1,8 % zurückgingen, obwohl diese Länder zu den größten Käufern von Elektrofahrzeugen gehören.
- Es scheint, dass die Länder, die Elektrofahrzeuge kaufen, vom Rückgang der Nachfrage nach BEVs betroffen sind und dass die Länder, die nur sehr wenige BEVs kaufen, im Gegensatz dazu nur sehr wenig betroffen sind. Bitte registrieren/melden Sie sich links an, um Zugriff auf die vollständige Analyse zu erhalten.
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