- Die Verkäufe von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEVs) sind in Europa (30 Länder: EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) im Jahr 2024 im Vergleich zu 2023 leicht zurückgegangen, ihr Marktanteil bleibt jedoch nach mehreren Jahren ununterbrochenen Wachstums mit 16 % stabil, bei einem Markt von 12,9 Millionen Personenkraftwagen, was einem Anstieg von 1 % gegenüber 2023 entspricht.
- Dieser leichte Rückgang der BEV-Verkäufe in Europa lässt sich durch das Ende der Subventionen für den Kauf dieses Fahrzeugtyps in Deutschland und durch den Mangel an günstigen Angeboten für batterieelektrische Fahrzeuge erklären. Der Citroën e-C3 für weniger als 25.000 Euro kam sehr spät auf den Markt (September 2024). Dasselbe gilt für den Renault 5 E-Tech für weniger als 30.000 Euro. Der Fiat Grande Panda, der Opel Frontera und der Citroën C3 Aircross kommen erst 2025 auf den Markt. Die Volkswagen ID1 und ID2 kommen 2026. Der Marktanteil der BEVs, der in Europa im Jahr 2024 stabil bei 16 % liegt, wirft Fragen auf: Die Ziele der Europäischen Kommission, bis 2035 einen 100-prozentigen europäischen Markt für Elektroautos zu schaffen, scheinen unerreichbar.
- Die Analyse der Marktanteile nach Kraftstoffart in Europa im Jahr 2024 zeigt mehrere interessante Fakten:
1. Bei Benzinmotoren ist der langsame Rückgang weiter zu beobachten (4.273.672 Einheiten im Jahr 2024 gegenüber 4.581.736 im Jahr 2023).
2. Mild-Hybrid-Antriebe (MHEV) entwickeln sich weiter (2.857.682 Einheiten im Jahr 2024 gegenüber 2.410.891 im Jahr 2023).
3. Bei batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) ging der Absatz leicht zurück (1.993.102 Einheiten im Jahr 2024 gegenüber 2.009.372 im Jahr 2023).
4. Dieselmotoren verlieren weiterhin an Einfluss (1.350.294 Einheiten im Jahr 2024 gegenüber 1.530.800 im Jahr 2023).
5. Vollhybridmotoren (HEV) sind weiterhin auf dem Vormarsch (1.210.626 Einheiten im Jahr 2024 gegenüber 982.000 im Jahr 2023).
6. Plug-in-Hybridmotoren (PHEV) sind weiterhin rückläufig (952.058 Einheiten im Jahr 2024 gegenüber 987.231 im Jahr 2023).