- La part de marché des marques automobiles chinoises a atteint pour la première fois les 67% en août 2024, après avoir atteint les 65% en juin puis les 66% en juillet de cette année. La progression des marques chinoises semble irrépressible depuis 2023 et elle se fait au détriment des marques étrangères qui n’ont pas su prendre le virage de l’électrique, spécialité des constructeurs chinois, avec comme figure de proue la marque BYD qui a dépassé le groupe Volkswagen sur le marché chinois en 2024. BYD occupe aujourd’hui 14,5% du marché contre 10,3% pour le constructeur allemand.
- L’ex-leader du marché chinois Volkswagen a perdu près de la moitié de sa part de marché en cinq ans en Chine. L’ex-numéro 2, le groupe GM, a perdu quant à lui près des deux tiers de sa part de marché durant la même période, et désormais ces deux groupes représentent ensemble une part de marché comparable à celle de BYD sur le marché chinois.
- Si l’on ne compte que les marques américaines du groupe GM (Chevrolet, Buick, Cadillac), la part de marché de cet ensemble est passée de 7% en 2019 à 2% en 2024, et il est probable que ces marques disparaitront de ce marché à brève échéance.
- La performance est toute autre lorsque l’on observe l’évolution des marques chinoises : BYD a augmenté ses ventes de 30% sur les huit premiers mois de 2024 par rapport aux huit premiers mois de 2023, Geely de 31%, Chery de 42%. Ces trois constructeurs représentent désormais le tiers ventes sur le marché chinois. Certains petits constructeurs voient leurs ventes augmenter fortement : Leapmotor (136 794 unités, +87%), NIO (128 100 unités, +41%) ou Li Auto (288 105 unités, +38%). Et Aito (301 380 unités) et Xiaomi (57 098 unités) entament avec succès leur première année commerciale.
